Lyft, Araba Sahipliğini Öldürmeyi Hedefledi. Artık Bundan Kazanç Elde Etmeyi Hedefliyor

Lyft müşterileri bilir Araba yolculuğuna ihtiyaç duyduklarında veya bisiklet ya da scooter kiralamak istediklerinde dokunmaları için parlak pembe bir...

Lyft müşterileri bilir Araba yolculuğuna ihtiyaç duyduklarında veya bisiklet ya da scooter kiralamak istediklerinde dokunmaları için parlak pembe bir uygulama olarak.

Bugün şirket, kendi arabanızın bakımı için gidilecek yer olmak istediğini duyurdu. Lyft’in uygulaması, 16 şehirde park yeri bulmanın ve rezerve etmenin, yol yardımı çağırmanın ve araç bakımını planlamanın bir yolunu sunacak.

Bu yeni hizmetleri eklemek, bir uygulama için küçük bir adım ama araç çağırmada çok daha büyük bir değişimin parçası. Lyft ve daha büyük rakibi Uber, sonunda kar elde etmenin bir yolunu ararken, bir zamanlar gelecek için benimsedikleri bazı vizyonlar, yolun kenarında bırakılmadıysa, ince ayar yapıldı. Lyft bir keresinde kişisel araç sahipliğine son verilmesi için bastırdı. Şimdi devam edecek ve hatta yeni bir gelir kaynağı sağlayacak olan bahis. Kullanıcılarının yaklaşık yüzde 75’inin arabası var. Şirketin filo başkanı Jody Kelman, “Sürücülerimizi ve müşterilerimizi bulundukları yerde karşılıyoruz” diyor.

İşte Lyft’in geldiği nokta: 2016’da kurucu ortak John Zimmer, Medium’da o zamanlar dört yaşında olan girişimin “Üçüncü Ulaşım Devrimi” adlı misyonu hakkında bir tür cri de coeur yayınladı. Zimmer, evet, arabaları sevdiğini ve çocukluğundan beri sahip olduğunu itiraf etti. Ancak üniversitede bir şehir planlama kursu sırasında, ABD şehirlerine arabaların hakim olduğunu ve bunun iyi bir şekilde olmadığını fark etti. Bir dahaki sefere dışarı çıktığınızda, “arabalara ne kadar arazi ayrıldığına bakın – başka hiçbir şey yok” diye yazdı. Boş ve yeterince kullanılmayan araçlar, park alanlarını ve şeritleri doldurarak, bisikletleri, scooter’ları ve yayaları kaldırımlarda kalabalık halde bırakıyor. “Amerika başarısız bir nakliye işi yürütüyor,” diye bitirdi ve Lyft durumu tersine çevirecekti.

Lyft’in bu devrimi gerçekleştirmedeki birincil aracının otonom araçlar olması gerekiyordu. Zimmer, robotaksinin önümüzdeki on yılın ortasında (bugünden iki yıl sonra) Lyft sürüşlerinin çoğunu oluşturacağını tahmin etti. Geleneksel Lyft araçları ile otonom araçlar arasında, özel araç sahipliğinin 2025 yılına kadar büyük ABD şehirlerinde “neredeyse tamamen sona ereceğini” hesapladı. ulaşım ve yapılı çevre ile ilişkiler. Zimmer, özel arabaların olmadığı bir şehrin, park yerleri yerine daha geniş kaldırımlar ve parklarla yeniden inşa edilebileceğini yazdı.

Ancak büyümek acı verici olabilir. Son birkaç yıldır Lyft ve Uber, ulaşım işiyle uğraşmak zorunda kaldı. Yolculuklardan para kazanmanın çok zor olduğu ortaya çıktı; hiçbiri henüz gerçek bir kâr bildirmedi. Lyft’in hisse fiyatı, 2019’da halka açıldığından beri yüzde 80’den fazla düştü. Bu ay şirket, ekonomik ters rüzgarları gerekçe göstererek işgücünün yüzde 13’ünü işten çıkardı.

Çeşitli otoparklar için coğrafi etiketler içeren haritayı ve otoparklardan birinin fiyatlarını ve fotoğraflarını gösteren ekran görüntüsü

Uber’in çeşitlendirme hamlesi, yiyecek ve market teslimatına yatırım yapmayı içeriyordu. Lyft, binicileri uygulamasına yapıştırmak için kendi yollarını bulmaya çalışıyor. Otopark için SpotHero, yol yardımı sağlayıcısı Agero ve Goodyear servis merkezleri ile ortaklaşa araba hizmetlerinin kullanıma sunulması, Lyft Pink abonelik programının yenilenmesinin bir parçasıdır. Ayda 9,99 ABD Doları karşılığında, kullanıcılara yolculuklarda indirimler, öncelikli teslim almalar, bir avuç ücretsiz bisiklet ve scooter gezisi ve şimdi yılda dört ücretsiz yol kenarı hizmeti ve araç bakım hizmetlerinde yüzde 15 mola veriyor. Lyft, Lyft Pink’e kaç kişinin abone olduğunu paylaşmayı reddetti.

Daha geniş ulaşım teknolojisi manzarası da farklı görünüyor. Otomobil üreticileri, robotaksi teknolojisinin kısa vadeli uygulanabilirliği konusunda şüphelerini dile getiriyor. Uber, sürücüsüz araç teknoloji birimini 2020’de sattı ve birkaç ay sonra Lyft de aynısını yaptı. Otonom araç teknolojisi şirketi Motional ile yapılan ortaklık, Las Vegas’taki Lyft uygulamasında bazı prototip sürücüsüz araçların görünmesi anlamına geliyor. Lyft bugün aynı robotaxi’nin önümüzdeki yıllarda Los Angeles’ta satışa sunulacağını duyurdu. Ancak genel olarak, otonom araç gelişimi durmuş gibi görünüyor ve Zimmer, robotaksinin bundan kısa bir süre sonra “Lyft sürüşlerinin büyük bir kısmını” sağlayacağına dair öngörüsünde artık durmuyor. Ekim ayında bir teknoloji konferansında, Lyft’in insan sürücüleri “önümüzdeki on yıl boyunca herhangi bir zamanda” robot sürücülerle değiştireceğini düşünmediğini söyledi.

Şimdi Lyft, kişisel arabaları öldürmeyi hedeflemekten, sahiplerin bakımlarına yardım etme işine girmeye dönüştü. Ve takım değiştirmenin bir mantığı var: Lyft’in en popüler olduğu yoğun şehirlerdeki kişisel arabaların sayısı aslında son on yılda arttı. Toplu taşımanın etrafta dolaşmanın uygun bir yolu olduğu yerlerde, virüs korkuları toplu taşımayı karşılayabilen insanları tren ve otobüslerden araba galerilerine ittiğinden, salgın bunu daha da kötüleştirdi. 2020 yazında New York City’de bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 18 daha fazla yeni araba kaydı görüldü.

“Anladığım kadarıyla fırsat kapıda azaltma Lyft’in filo şefi Kelman, “kişisel araç sahipliği”ni ortadan kaldırmak yerine, diyor. Belki bir ev, iki yerine bir araba ile çalışabilir. Söylediği gibi, Lyft tam anlamıyla büyüdü. “Biz bu şirketi yönetirken, kurucularımız hayatın aile aşamasına geçtiler” diyor. “Sürücülerimizin dünyanın en iyi ulaşımıyla hayatlarını iyileştirmelerine destek olmak için gelişmeye nasıl devam edeceğimize baktığımızda, ‘İki tane varken sizin için burada olmak isteriz’ demek zorunda kalıyoruz. çocuklar ve bir doktor randevusu için şehir merkezine park etmeniz gerekiyor.’”

Kelman, Lyft’in hala dünyayı değiştirmek istediğini, ancak vizyonunun artık biraz daha statükoya benzediğini söylüyor. Şirket bir zamanlar otoparkların yıkılmasına yardım etmeyi hayal etmişti; artık uygulaması aracılığıyla bir yer ayırtabilirsiniz.

17 Kas 2022 - 15:05 - Dünya --- Okunma

Son bir ayda karamandan.com sitesinde 1.004.180 gösterim gerçekleşti.



göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Karamandan.com Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Karamandan.com hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA), Anka Haber Ajansı (ANKA) tarafından servis edilen tüm haberler Karamandan.com editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Karamandan.com değil haberi geçen ajanstır.


Şehir Markaları

Karamandan.com, Karaman ile özdeşleşen markaları ağırlıyor.

+90 (532) 765 24 01
Reklam bilgi


Anket Bugün seçim olsa oyunuz kime?
Tüm anketler